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    對于不同的稱重傳感器,應根據不同的色標進行輸入

    2022-07-11         來源:www.shfywood.com

      電子汽車衡系統接線包括稱重傳感器與接線盒、接線盒與稱重顯示儀器、稱重顯示儀器與打印機的連接.大屏幕顯示器.計算機等設備的連接。
      1.稱重傳感器與接線盒之間的連接。
      稱重傳感器的電纜通過秤臺,通過密封接頭進入接線盒,根據四芯或六芯電纜的不同顏色標記,或測量正負激勵電源.正負反饋.正負信號連接到接線盒內相應的接線柱上。用塑料帶將剩余的傳感器電纜綁好,掛在各個吊鉤上。
      2.接線盒與稱重顯示儀表連接
      將專用屏蔽電纜的一端通過密封接頭進入接線盒,每根芯線連接到接線盒相應的接線柱,另一端通過金屬管焊接到相應稱重顯示儀表的專用插頭上,插入稱重顯示儀表的插座。
      有三點需要注意:
      a.輸入接線盒.輸出線接好后,要擰緊.擰緊密封接頭,放入干燥劑.做好防潮工作,然后固定接線盒盒蓋。
      b.對于不同的稱重傳感器,應根據不同的色標進行輸入.反饋.輸出,千萬不要搞錯;
      c.對于不同的稱重顯示儀器,使用的稱重顯示插座.插頭形式不同,連接方式也不同,不要搞錯。
      汽車稱重儀稱重儀的精度
      有這樣一種檢測方法:汽車衡部分負荷試驗后,由于多段結構承載器選擇任何部分,稱重性能加載試驗,與驗證程序規定的加載負荷不同,只是部分重量加載試驗,如果需要也可以選擇另一個承載器進行檢測。稱重誤差不大于較大允許誤差。
      也就是說,對于三段結構的承載器,只需使用1/3Max重量,加載一段承載器,只檢測1/3Max稱重性能。
      汽車稱重優點:
      ⑴這種方法只使用了一部分標準砝碼,對一個大秤的衡器進行了檢測,減少了砝碼的使用。
      ⑵該方法集中加載承載器,評估承載器的相對變形,但不知道汽車衡的整體稱重性能。
      汽車稱重缺點:
      ⑴這種方法只檢測汽車衡部分的量程,不知道大于這個量程時的性能變化。
      ⑵事實上,這種方法與一種方法非常相似,只能作為偏載檢測來考慮。
      分量程檢測性能:
      在一篇文章中,我們可以看到這樣一個想法:測試工作是在測試了衡器的部分負荷后,不知道確切重量值的負荷(約1/3)Max)加載到承載器上,從稱重指示器獲得重量值,再加載一組砝碼(約1/500Max),觀察示值是否增加了相同的重量值;取下重量后,不知道確切重量值的載荷(約1/3)Max)加載到承載器上。從稱重指示器上獲得另一個重量值,再加載一組砝碼(約1/500Max),觀察示值是否增加了相同的重量值;依次類推,直大量程不確定。
      稱重檢測中遇到的問題:
      這種方法似乎將載荷加載到衡器的不確定范圍,并得到衡器的分量范圍的線性稱量。事實上,如果你把一個不知道確切值的載荷加載到衡器上,你就無法得到被測量器的實際稱重性能。
      即使用一組砝碼檢查某一段的稱重性能,也只是整個稱重性能的一小部分。至于衡器整個線性曲線的方向,我們無法知道。因此,無法得出衡器整體稱重性能的優缺點。

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